优步在美国首次尝试无人驾驶载客，你想试试吗？
原文作者 系统文章 | 发布时间 2016-09-21 | 浏览次数 4366
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谈到无人驾驶，很多人都觉得这貌似是遥不可及的高科技，此前无人驾驶产业中的参与者主要有两类，一类是以谷歌、百度等为代表的科技巨头，一类是以福特、沃尔沃、特斯拉为代表的汽车制造商。不过在今天，无人驾驶产业迎来了第三类参与者：以Uber为代表的应用端公司，Uber、Lyft等汽车共享服务公司在无人驾驶领域的深入，这种企业从无人驾驶汽车的应用端切入，与其他两种参与者相比，在一些方面拥有着得天独厚的优势。比如今天，如果你在美国宾夕法尼亚州的匹兹堡，就有可能在Uber体验一把无人驾驶的新奇！
在试行当天，４辆车型为福特Fusion的无人驾驶汽车“亮相”街头。它们配有多个摄像头、全球定位系统以及用以探测天气和道路状况的雷达系统和其他传感器等。
尽管依靠汽车自动驾驶，但为保险起见，每辆无人驾驶汽车上配有两名工程师，以确保车辆运行无碍。他们其中一人坐在驾驶座上，准备在棘手的路段随时控制车辆，另外一人则监控汽车的动态。
据美联社报道，在试运行载客前，优步无人驾驶汽车在匹兹堡上路测试的时间不到两年。匹兹堡道路较为复杂，到处是狭窄和陡峭的街道，还有不少隧道和超过40座桥梁，但测试结果表明，这些车辆足以应对多数情况，与不少真人驾驶车辆无异。
在今年春季，优步员工首先乘坐这些无人驾驶汽车上下班，为载客服务的推出作准备。而14日的试运行也使优步成为美国首个推出无人驾驶汽车载客的公司。
27岁的泰勒·波利耶是当天约到无人驾驶汽车的乘客之一。他说，在去往其工作地点的15分钟车程中，这辆福特Fusion“感觉灵敏”，一路顺利，和“平常乘坐优步的载客汽车一样”。
Uber表示，除了4辆试运行车辆，优步至少还有另外12辆无人驾驶汽车做好上路载客准备。优步计划，逐步将随车的两名工程师减少至一名，最终实现“纯无人驾驶”。
“我们拥有全球最强大的无人驾驶工程团队之一，以及在数百座城市经营拼车服务的丰富经验，”优步创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克说。
不过，凡事有利也有弊，Uber推行的无人驾驶在节约资源，缓解交通拥堵，给人们带来高科技的方便感受之外，也有一些需要人们担忧的地方。
首先，Uber在节约了人力成本的同时，会有大批人失业的情况发生。优步在美国有60万注册司机，在全世界有150万。只是，在机器人和自动化专家眼中，这些就业机会都已经是案板上的肉了。在全世界的电脑和机器人都在变得越来越智能，越来越敏捷的时候，这些饭碗是不可能一直捧下去的。
不仅如此，当无人驾驶汽车大行其道，普通汽车的需求就将减少，诸如车行、修理、洗车等等行业都将遭受进一步的就业机会损失。
其次，无人驾驶技术是否足够成熟也引人担忧。尽管已推出试运行，一些专家预测，优步“纯无人驾驶汽车”载客的计划需要几年甚至几十年才能实现。
“如果无人驾驶汽车在公路上以大约70英里（112公里）的时速运行时，一旦出现故障，情况会变得非常糟糕，”美国卡内基－梅隆大学教授拉杰·拉杰库马尔说，“这项技术必须相当可靠才能让随车人员彻底离开汽车。”
不仅如此，能否让乘客安心选乘无人驾驶汽车也是一大挑战。
美国密歇根大学14日公布的一项研究结果表明，约23%的美国人明确表示自己不会乘坐无人驾驶汽车。
“我相当怀疑，这些无人驾驶汽车能否应对冰雪覆盖的冬季，”匹兹堡市民罗伯特·阿米蒂奇说。
不过在无人驾驶汽车领域，面临的挑战远不止这，安全的考虑自然首当其冲。而其对于传统行业的威胁和可能面对的抵制，也同样不可忽视。毕竟，这只是一个开始。
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